Во-первых, не наносите масло на болты и гайки шины. При обслуживании колес, чтобы предотвратить ржавчину болтов и гаек на колесе, несколько частных автовладельцев наносят смазочное масло на болты и гайки во время установки. Однако такая практика не только неправильна, но и вносит определенные скрытые опасности в безопасность вождения. После того, как болт и гайка затянуты, они имеют самоблокирующиеся характеристики друг с другом. При нанесении смазки изменяется коэффициент самоблокировки между ними и снижается производительность самоблокировки. Когда автомобиль работает на высокой скорости, болты и гайки легко ослабляются или даже отваливаются, что приводит к дорожно-транспортным происшествиям.
Во-вторых, не промывайте внутреннюю часть тела водой. Частным автовладельцам свойственно мыть кузов автомобиля водой и протирать его тряпкой. Здесь следует напомнить частным автовладельцам, что салон кузова автомобиля не следует мыть непосредственно водой. Поскольку нижняя часть резиновой подушки пола в кабине не является «плоской», в кабине есть много канавок и сквозных отверстий под резиновой подушкой пола из-за структурных потребностей. После промывки водой он либо откладывается в канавке и нелегко высушивается, либо вытекает из сквозного отверстия в редуктор и другие компоненты с образованием коррозии. Правильный метод – протереть его мокрой тряпкой.
В-третьих, не смешивайте разные марки охлаждающей жидкости. Потому что химические свойства разных марок охлаждающих жидкостей могут сильно различаться, например, эффективный консервант для черных металлов, но он часто оказывает коррозионное действие на алюминиевые изделия; Консерванты, подходящие для алюминиевых сплавов, вредны для ферросплавов. Поскольку разные марки охлаждающей жидкости используют разные консерванты, их нельзя смешивать.
В-четвертых, не наступайте на акселератор при запуске автомобиля EFI. Двигатель, оснащенный электронным устройством впрыска топлива, отличается от обычного карбюраторного двигателя. Его устройство управления впрыском топлива может автоматически регулировать подачу топлива в соответствии с температурой двигателя и условиями работы, чтобы двигатель запускался плавно, то есть при запуске холодного автомобиля устройство управления впрыском топлива может автоматически увеличить подачу топлива. Поэтому при запуске двигателя автомобиля EFI не стоит наступать на акселератор, не говоря уже о том, чтобы непрерывно наступать на него перед запуском, иначе двигатель запустится плохо.
