(2), система подвески на поперечных рычагах
Система подвески на поперечных рычагах относится к независимой системе подвески, в которой колеса качаются в боковой плоскости транспортного средства, и делится на системы подвески на двойных поперечных рычагах и на одинарные поперечные рычаги в зависимости от количества поперечных рычагов.
Тип с одним поперечным рычагом имеет преимущества простой конструкции, высокого центра крена и сильного стабилизатора поперечной устойчивости. Однако с увеличением скорости современных автомобилей чрезмерно высокий центр крена вызовет большие изменения колесной базы при подскакивании колес, а износ шин увеличится, а передача вертикальной силы левого и правого колес будет слишком большой. большим при крутых поворотах, что приводит к увеличению развала задних колес и уменьшению поворотной жесткости заднего колеса, что приводит к тяжелому рабочему состоянию скоростного хвостового заноса. Независимая подвеска с одним поперечным рычагом в основном используется в системе задней подвески, но, поскольку она не может удовлетворить требования высокоскоростного вождения, в настоящее время она широко не используется.
Независимая система подвески с двойным поперечным рычагом делится на два типа систем подвески: тип с двойным поперечным рычагом равной длины и тип с двойным поперечным рычагом неравной длины в зависимости от того, имеют ли верхние и нижние рычаги одинаковую длину. Изометрическая система подвески на двойных поперечных рычагах может сохранять неизменным наклон шкворня при прыжках колес вверх и вниз, но колесная база сильно изменяется (по аналогии с однорычажным типом), что вызывает серьезный износ шин и сейчас используется редко. Для системы подвески с двойными поперечными рычагами неравной длины, если длина верхних и нижних поперечных рычагов правильно выбрана и оптимизирована, а также благодаря разумному расположению, изменения параметров колесной базы и углов установки передних колес могут быть в допустимых пределах. обеспечение хорошей устойчивости автомобиля при движении. В настоящее время система подвески на двойных поперечных рычагах неравной длины широко используется в системах передней и задней подвески автомобилей, а задние колеса некоторых спортивных и гоночных автомобилей также используют эту структуру системы подвески.
