Диагностика неисправностей и устранение износа цилиндров
Явление износа цилиндра
①При холодном пуске слышен явный дребезжащий звук, температура повышается, звук ослабевает или исчезает.
② Давление в цилиндре снижено.
③Иногда из выхлопной трубы идет синий дым, а из впускного отверстия для масла выходит синий дым.
④ Мощность двигателя снижается.
⑤ Увеличивается расход топлива.
Закон цилиндра ношения и его причина
(1) Закон износа цилиндра
При осмотре в продольном разрезе цилиндра (в направлении оси цилиндра): неправильный «конус» или «конус» с большим верхом и малым низом. Наиболее изнашиваемая часть: когда поршень находится в верхней мертвой точке, стенка цилиндра, соответствующая первому поршневому кольцу, и верхний порт, с которым поршневое кольцо не может соприкасаться, не имеют износа, образуя «ступеньку цилиндра». В особых случаях наиболее изнашиваемая часть цилиндра находится посередине (талия барабана). На одном и том же двигателе условия износа разных цилиндров различны. Как правило, передняя стенка первого цилиндра и задняя стенка последнего цилиндра двигателя с водяным охлаждением изнашиваются сильнее.
Со стороны поперечного сечения цилиндра: износ неравномерный, износ в форме неправильного овала. Самая большая изнашиваемая часть каждого цилиндра в окружном направлении: как правило, больше всего изнашивается стенка цилиндра рядом с противоположной стороной впускного клапана.
(2) Причины износа цилиндра
В нормальных условиях износ цилиндра по рабочей поверхности в зоне движения поршневого кольца представляет собой конус неправильной формы вверх и вниз в направлении высоты. Наиболее изнашиваемой деталью является стенка цилиндра, соответствующая первому поршневому кольцу, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки. С другой стороны, верхний порт, где поршневое кольцо не соприкасается со стенкой цилиндра, почти не изнашивается и образует явный выступ цилиндра.
Причины большие и маленькие:
①Механический износ:
Когда поршень находится в верхней мертвой точке, давление разрыва высокотемпературного газа является наибольшим, что вызывает увеличение избыточного давления поршневого кольца на стенку цилиндра, также увеличивается сила трения, пленка смазочного масла разрушается, и наиболее серьезно изнашивается стенка цилиндра, соответствующая первому поршневому кольцу.
②Коррозионный износ:
Органические кислоты и кислотные оксиды (растворенные в воде с образованием минеральных кислот), образующиеся при сгорании газовой смеси. Оказывает коррозионное воздействие на поверхность цилиндра, вызывая коррозионный износ. Верхняя часть блока цилиндров не может быть полностью покрыта пленкой смазочного масла, и эффект коррозии более серьезный.
③Абразивный износ:
Пыль в воздухе, механические примеси в смазочном масле, частицы износа в двигателе и т. д. попадают на стенки цилиндров, вызывая абразивный износ. Пыль в воздухе засасывается в верхнюю часть цилиндра, а ее края и углы острые, поэтому верхняя часть цилиндра изнашивается больше всего. Причина формы перетяжки барабана: В районах с сильными песчаными бурями, после попадания в цилиндр большого количества пыли, так как поршень движется с наибольшей скоростью в середине цилиндра, абразивный износ наиболее серьезный.
Метод диагностики износа цилиндра
① Определите давление неисправного цилиндра.
②Определить диаметр и цилиндричность цилиндра.
Технический стандарт износа цилиндров
Основными показателями для измерения износа цилиндра являются округлость и цилиндричность. После износа цилиндра ошибка цилиндричности достигает {{0}}.175-0,250 мм. Ошибка круглости достигает 0.050~0,063 мм (в зависимости от того, какой из цилиндров наиболее изношен), цилиндр Разница между размером износа и стандартным размером (разница между размером износа автомобильный цилиндр Santana и стандартный размер больше 0,08 мм, а разница между размером износа автомобильного цилиндра Toyota 8A и стандартным размером больше 0,20 мм), как одна из основных основ для капитального ремонта автомобиля двигатель .
