Гибридный автомобиль Toyota Corolla имеет силовую систему, аналогичную традиционным топливным автомобилям, которая в основном состоит из силовых компонентов, таких как двигатель, аккумуляторная батарея и приводной двигатель.
Как и традиционные автомобили, гибридные автомобили также оснащены ведущей коробкой передач, тормозной системой, системой рулевого управления, системой подвески и другими компонентами. Тормозная система традиционных автомобилей, работающих на топливе, обычно основана на вакуумном усилителе. Однако, поскольку двигатель гибридных автомобилей не работает постоянно, для торможения обычно используются электрические усилители, а некоторые автомобили оснащены независимыми электрическими вакуумными насосами. Другие компоненты шасси, такие как антиблокировочная система тормозов, система регулирования пробуксовки при ускорении, электронная система контроля устойчивости, система подвески с электронным управлением, система рулевого управления с электроусилителем и полный привод с электронным управлением, такие же, как у традиционных автомобилей.
Он состоит из системы кондиционирования воздуха, системы освещения и комфорта, автомобильной сети и т. д. За исключением системы кондиционирования воздуха, остальные части в основном такие же, как у традиционных автомобилей. Поскольку двигатель гибридных автомобилей не работает постоянно, в системе кондиционирования воздуха используется электрический компрессор вместо традиционного компрессора, а также другое холодильное масло, на что студенты должны обращать внимание во время обучения. Источником тепла системы отопления является не охлаждающая вода двигателя, а нагревательные провода PTC (положительный температурный коэффициент).
Двигатель гибридных автомобилей действует как вспомогательная мощность для снижения расхода топлива и достижения низкого уровня выбросов или достижения «нулевого уровня выбросов» в режиме чисто электрического вождения. Условия работы и режимы работы двигателей гибридных автомобилей сильно отличаются от традиционных промышленных двигателей, поэтому промышленные двигатели не подходят для автомобильной техники. Гибридные транспортные средства могут использовать двигатели постоянного тока, асинхронные двигатели переменного тока, двигатели с постоянными магнитами, вентильные реактивные двигатели и другие типы. С развитием гибридных автомобилей двигатели постоянного тока используются редко. В большинстве транспортных средств используются асинхронные двигатели и двигатели с постоянными магнитами. Применение вентильных реактивных двигателей также привлекает все больше внимания. Специальные двигатели также могут использоваться в качестве приводных двигателей для гибридных автомобилей. Различные типы приводных двигателей образуют разные решения гибридной трансмиссии.
Платформа анатомии гибридных транспортных средств и обнаружения неисправностей — это своего родаoem автомобильное учебное оборудование. Он предназначен для преподавания основных направлений автомобилестроения на новых источниках энергии в профессиональных колледжах, а также для поддержки практического обучения, включая распознавание конструкции гибридного транспортного средства, измерение цепей, определение неисправностей и диагностику.
