Основные компоненты системы наддува двигателя следующие:
1. Генератор переменного тока. Это основной источник питания автомобиля, устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую. Двигатель работает, когда скорость выше холостого хода.
2. Регулятор напряжения: также известный как регулятор напряжения, когда нагрузка и скорость генератора находятся в нормальных условиях, выходное напряжение генератора поддерживается в указанном диапазоне.
3. Выключатель зажигания: используется для включения или выключения цепи возбуждения системы зарядки.
4. Аккумулятор: когда генератор запускается или генератор не вырабатывает электроэнергию, аккумулятор подает питание на электрооборудование автомобиля.
5. Индикатор зарядки: индикатор зарядки горит, указывая на неисправность системы зарядки.
Динамо
Приводной ремень приводит в движение генератор (внизу). Когда ротор вращается, он заставляет катушки статора генерировать переменный ток (AC). Затем переменное напряжение выпрямляется серией диодов. Выпрямленное напряжение преобразуется в постоянный ток (DC) для использования электрической системой автомобиля для поддержания электрических нагрузок и зарядки аккумулятора. Регулятор напряжения интегрирован с устройством управления генератором, управляет выходной мощностью генератора и, как правило, не подлежит обслуживанию. Регулятор напряжения управляет величиной тока, подаваемого на ротор. Если схема управления полем генератора выходит из строя, выходное напряжение генератора по умолчанию составляет 13,8 В.
модуль управления кузовом
Модуль управления кузовным оборудованием обменивается данными с модулем управления двигателем и комбинацией приборов для управления питанием. BCM определяет выходной сигнал генератора и отправляет информацию в модуль управления двигателем, чтобы управлять генератором и включать сигнальную цепь. Он отслеживает информацию о сигнальной цепи рабочего цикла магнитного поля генератора от модуля управления двигателем для управления генератором. Он контролирует датчик тока аккумуляторной батареи, цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи и оценивает температуру аккумуляторной батареи для определения степени ее заряда. Модуль управления кузовным оборудованием выполняет наддув на холостом ходу.
датчик тока батареи
Датчик тока аккумуляторной батареи подключается к отрицательному или положительному кабелю аккумуляторной батареи. Датчик тока батареи представляет собой 3-проводной датчик тока на эффекте Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он подается непосредственно в модуль управления кузовом.
модуль управления двигателем
Когда двигатель работает, модуль управления двигателем посылает сигнал включения генератора на генератор, чтобы открыть регулятор. Регулятор напряжения генератора управляет выходным напряжением, управляя током ротора. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. После запуска двигателя регулятор определяет вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре через внутренние провода.
После запуска двигателя регулятор изменяет ток возбуждения, контролируя ширину импульса. Это регулирует выходное напряжение генератора, обеспечивая правильную зарядку аккумулятора и правильную работу электрической системы. Клемма рабочего цикла возбуждения генератора подключена к внутреннему регулятору напряжения и к внешнему модулю управления двигателем. Когда регулятор напряжения обнаруживает неисправность в системе зарядки, на эту цепь подается заземление, чтобы сигнализировать модулю управления двигателем о наличии неисправности. Модуль управления двигателем контролирует сигнальную цепь рабочего цикла магнитного поля генератора и получает команды управления на основе информации от модуля управления кузовом.
Приборная панель
Когда система зарядки выйдет из строя, комбинированный приборный щиток подскажет.
